洪平河，现任88805·tccn新蒲京所属船舶大管轮兼见习轮机长。
在泉州南安的董林古桥桥头，树立着一块石碑，上面写着“海上丝绸之路始发点"几个大字;那里还保留着老一辈行船人留下的、已被列为“国家非物质文化遗产”的民俗活动——“拔拔灯”。洪平河就是在这样一个有着浓厚海洋文化氛围中出生、成长起来的。
     2005年，他从福建交通职业技术学院轮机工程专业毕业，进入福建88805·tccn新蒲京工作。他从最普通的实习生做起，一步一个脚印，历任船舶机工、三管轮、二管轮，直至现在的大管轮。随着职务以及工作内容的变化，他深刻的意识到自身业务能力急需提升，在国务院颁布的《关于促进海运业健康发展的若干意见》中指出“要加强海员特别是高级海员队伍的建设，大力培养专业化、国际化海运人才。”于是，他积极主动报名参加了两次集美大学专业培训学习和参加上海沪东船厂专业培训，并顺利考取大管轮、轮机长证书。在十二年的航海生涯中，航迹遍及国内外几十个港口，累计航程三十几万海里，大约可绕地球14圈。他工作的船曾参与过国家重点工程建设。他帮带过的实习生也逐步成公司船舶轮机员，有的还被评为先进工作者。他自己也先后被评为2013年度优秀党员、2016年度优秀党员。
    在他担任大管轮的这36个月里，他严格按照国际航行船舶的安全标准来对机器设备定期检查保养。得知以往案例中，有发生过主机循环舱进水而引起船舶停航的事故。为了避免类似事故发生，他进入封闭、狭窄、充满油污的曲轴箱里对过渡垫片进行检查，并更换老化的垫片，保证循环舱密封性，确保船舶能安全航行。他也在物料和备件上废旧利用，为尽量为公司节省成本。他协助过轮机长排除主机不能起动、不能换向、单缸不发火等故障。对这些紧急故障处理之后，他作了分析总结记录，为今后工作更好开展提供新的思路。
    就在2017年7月4日，“金海众"轮在长江口准备进港的备车中，出现主机第3缸没有正常发火工作，如果不能及时处理必将影响船期，造成公司不必要的损失。在这紧要关头，他急中生智，立马带领机工长开展排查故障工作。检查高压油泵齿条、喷油器、气缸启动阀，结果都正常。接着，检查高压油管，发现没有脉动，说明高压油泵没有供油。通过分析推断，认为是高压油泵吸油阀不能正常动作，无法向喷油器供油。他便采取了曾在说明书上看到的应急操作方法，使用专用工具把吸油阀打开，使高压油泵正常供油，主机恢复正常的工作转速，船舶顺利完成了航次计划。
对于外人来说，他整天和机器打交道是枯燥无味的。但对他来说，机器是有生命的，是他可爱的孩子，虽然它们偶尔也会发脾气。他知道只有在这“枯燥乏味”的工作上留下汗水，才能保证船舶的安全航行。